ＳＤＲブログ

いでさんより
“楽に出来るエンジン降ろし”編を伝授いただきました（＾０＾）
---------------------------------------------------------------------------

こんばんわ、「 いで 」 です。
オイルポンプOH有難うございました、ワイヤープーリーの所の段つき磨耗も修正してもらったみたいで
感謝です（ちょっと気になってました）

土日でリヤマウント打ち替えと一緒に作業したのでご報告です。。。

オイルポンプはベルーガさんの所でフォローされてるんで
“楽に出来るエンジン降ろし”編で（笑）

写真１

チャンバー・ワイヤー・配線・ラジエターなどを外します。
シリンダーヘッドのスタッドボルトに紐を掛けフレーム上部で縛り（フレームはウエスなどで保護）
ダウンフレームのボルト6本を緩めておきます。
フロント・リヤマウントボルトの『ナット』を外します。

写真２

エンジン前側を手で持ち上げフロントマウントボルトを抜き、ダウンフレームを外します
きちんと縛ればエンジンが落ちる事も有りませんし、フロントマウント整備にも応用できます。

写真3

ジャッキで少し持ち上げてリヤマウントボルトを抜き、紐を外します（紐は解かないでスタッドから外すだけ）
ジャッキごとエンジンをずらし車体から外します。

載せる時は写真3の状態までジャッキにのせて持って行き、ボルトを差込み、紐にスタッドをかければOKです。

写真４

フロント・リヤマウントの交換後の写真です、交換前はダウンフレームとYPVSカバーの隙間がもっと狭く
エンジンが下がっていましたがフレームの逃げ（YPVSの所の凹み）のほぼ中央に来るようになりました。
（交換前の写真は撮ってませんが）マウントのヘタリの目安になりそうですね。。。

写真5

交換したマウントです・・・錆び錆びデ〜ス、ダンパストッパも割れてました〜
リヤマウントのインナーはプライヤーでつまんで回したらポロッと外れましたがアウター側は頑固だったんでリューターで
割りを入れちゃいました、ケースを削らないように気を付ければガンガン叩くより良いと思います。

SDR200リヤエンジンマウント

交換後乗ってみましたが、ステップまわりの細かい振動が若干増えた感じがします
まあ、今までグラグラだったマウントで誤魔化されてた振動って事だと思いますが。。。

良くなった点は、シフトダウンなどで有った『グニュ』っとなる感じやシャクリ感が消えた事ですね！
何より外したマウントを見るとやっといて良かったな〜と（＾＾；）

でわでわ、またどこかでお会いしましょう。

---------------------------------------------------------------------------

エンジン下ろす際はワイヤー類等の外す物も多いですし
ラジエーター液等の抜く作業も多いです
締め付けトルクやしばらく乗っての増し締め等、
部品が無くならないように楽しんでやってください
みなさん参考になれば幸いです。

バージョン１のリアエンジンマウントはパーツ供給に不安を抱えている為、
リヤマウントはバージョン２も検討中です。
現在〜テスターを一人募集しています
装着レポート＆感想レポートを頂ける方がいましたらご連絡をお待ちしています。
ただし成功するとは限りません、すでに３回ほど失敗しています。
ＳＤＲのエンジンマウントはメチャメチャ神経質です。

ＳＤＲリアマウント バージョン１は非常に良くできています
販売がなくなってから欲しくなっても
無理だと思います。
マウントがあるうちにご購入をお願いします。